قسمتی از شماره جولای ۲۰۲۲ از جانب برجستهخانه ما از یک داستان جاه طلبانه است که جهان ما را توصیف می کند.
در طول دوران کووید، ما داستان های زیادی در مورد مسکن، کاربری زمین و الگوهای مهاجرت ایجاد کرده ایم. مردم شهر را ترک می کنند اما در همان زمان برمی گردند. کار از خانه یک تغییر تاریخی در شیوه کار آمریکایی ها است، اما ۵۰ درصد از کارگران واقعا نمی توانند از خانه کار کنند. اگرچه ساخت و ساز در حومه بسیاری از مناطق شهری در حال انجام است، بسیاری از خانه‌های رو به رشد آپارتمان‌های پرجمعیت هستند، توسعه‌های چند منظوره مشابه آنچه در مرکز شهر هستند.
برخی از روندهای جالب در حومه آمریکا در حال ظهور هستند. به عنوان مثال، آنچه ما می دانیم این است که یک “پرواز” یا بازگشت به روستا واقعی است (اگرچه مرگ شهر بسیار اغراق آمیز است). ما همچنین می دانیم که افراد بیشتری زمان بیشتری را در حومه شهر می گذرانند و بسیاری از کسانی که تحت شرایط دورکاری به آنجا نقل مکان کرده اند، احتمال بیشتری برای ماندن در آنجا دارند. طبق یک مقاله موسسه بروکینگز، در کلانشهرهای ایالات متحده در شهرهای ساحلی شرقی و غربی، قیمت‌های حومه شهر در طول همه‌گیری سریع‌تر از قیمت‌های شهر افزایش یافت. در بیانیه آمده است: «علاوه بر این، با طولانی شدن همه‌گیری، شکاف بین دو منطقه شهری و روستایی بیشتر می‌شود. این روند در کلانشهرهای بوستون و واشنگتن دی سی بیشتر مشهود بود. منطقه مترو DC نمونه بارز بسیاری از این روندها است و مسیر امروز را تعیین می کند.
استفان ویتاکر، اقتصاددان می گوید: «این یک پدیده بسیار قوی در حال حاضر است، در مناطق شهری می ماند، اما به سمت حومه شهرها حرکت می کند تا مناطق مرکزی و متراکم. ممکن است پرواز دیگری از شهر به نظر برسد. یا آنچه ممکن است ببینیم «پیش نویس دوم» در حومه ایالات متحده است.
حومه شهر اولین بار در دوران پس از جنگ داخلی ظاهر شد و با گسترش ترامواهای الکتریکی در اوایل دهه ۱۹۰۰ به سرعت رشد کرد. بسیاری از این حومه های اولیه ویژگی های شهر را حفظ کردند. اما وقتی امروز می گوییم «حومه»، اغلب جایگزین هایی برای شهرها یا حتی انکار آنها تصور می کنیم.
زمانی که آمریکای پس از جنگ جهانی دوم به خانه‌های ارزان و سریع زیادی نیاز داشت، حومه شهر منفجر شد – حومه‌های مدرن اساساً برنامه‌های مسکن بودند. در دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ شهرهای آمریکا، حومه‌ها با هجوم دیگری در میان دوران «پرواز سفید» و تنش‌های نژادی مواجه شدند. آن دوره همچنین شاهد موجی از کوچک سازی ملی بود که تضمین می کرد که بیشتر توسعه های جدید خانه های تک خانواده یا در بهترین حالت آپارتمان های کم متراژ خواهند بود.
حومه ها به رشد خود ادامه می دهند، متراکم تر می شوند و به سمت بیرون گسترش می یابند. بخشی از این به دلیل افزایش دورکاری است که بیشتر آن به دلیل گرانی مسکن شهری است، نه تمایل ساکنان احتمالی به ترک شهر.
تقاضا برای چیزی مورد علاقه زندگی شهری واقعی است حتی در لبه بیرونی یک منطقه شهری رو به رشد، توسعه چند منظوره آسان برای پیاده روی در کنار زیرمجموعه های آشنا و McMansion در حال ظهور است. کنفرانس شهرسازی جدید ۲۰۱۹ نوشت: “مراکز چند منظوره اغلب در حومه شهرها قرار دارند، اما از ابتدا در بسیاری از جوامع در سراسر ایالات متحده ساخته شده اند.”
با مهاجرت بیشتر مهاجران و هزاره ها به حومه شهرها و کووید و کار از راه دور رشد دیگری را برای حومه ها به ارمغان می آورد، آنها به چیزی متفاوت تبدیل می شوند. بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۰، نسبت هزاره‌هایی که در حومه شهر زندگی می‌کنند، ۴ درصد افزایش یافته است. و در سال ۲۰۱۴، بیش از ۶۰ درصد از مهاجران در حومه شهر زندگی می کردند که در مقایسه با نیمی از سال ۲۰۰۰ بیشتر بود.
بسیاری از جوامعی که زمانی سفیدپوست، محروم و وابسته به اتومبیل بودند، بر خلاف شهرهای بزرگ، هنوز مکان‌های متنوع و در حال تکاملی هستند، اما بیش از نیم قرن پیش، «نخستین پیش‌نویس» یکسان است.
خانه لویت لانگ آیلند (نوعی حومه شهر) را در نظر بگیرید. تعداد کمی از خانه ها شبیه زمان ساختشان هستند. بسیاری از آنها در طول سال ها تغییر، بازسازی و گسترش یافته اند. آنچه قبلاً یک محصول استاندارد بود، از هزاران جنبه متفاوت است. (برخی حتی دوبلکس زیر میز هستند و به نظر می رسد که خوب کار می کنند.)
Levittown اولین پیش نویس بود، نه یک وضعیت نهایی یا دائمی. به طور کلی، تحولات تدریجی و پراکنده ای که می توان در این خانه های چند دهه ای مشاهده کرد، در حومه شهر به ثمر نشست.
تنوع مداوم حومه ها در راستای ظهور شهرنشینی جدید، توسعه چندمنظوره در آنجا و علاقه جدید به زندگی حومه پس از همه گیری است. اینجا برای ایجاد تفاوت در حومه شهر.
شاید یک فرد معمولی لزوماً به طراحی شهری، تراکم یا توسعه چند منظوره فکر نمی کند. همانطور که دن رید، برنامه ریز شهری مستقر در مریلند به من گفت، آنها فقط “می خواهند به چیزها نزدیکتر شوند.” حتی قبل از همه‌گیری، Business Insider 25 حومه ایالات متحده را که دارای رتبه بالایی هستند، فهرست کرده است. این شامل مکان های مختلفی مانند DeSoto، تگزاس و نیوجرسی سیتی است. این شامل برخی از حومه های فلوریدا و واشنگتن، اما همچنین برخی از حومه های میشیگان می شود.
این تمایل برای نزدیکتر شدن به چیزها درست همانطور است که مهاجران و کارگران دورکار از کشورهای شهری سنتی‌تر به دنبال امکاناتی هستند که در نزدیکی دفاترشان است و این تمایل هزاره‌ها برای ساختن خانه‌های ارزان‌تر است. می‌توانید وسوسه شوید که شهر را در جستجوی ترک کنید آی تی. آنچه امروزه حومه شهر را برای بسیاری مطلوب می کند، چیزی نیست که آمریکایی ها به طور سنتی با “حومه روستا” مرتبط می شوند. به گزارش نیویورک تایمز، یک صحنه ناهار خوری پر جنب و جوش با کلوپ های شبانه، آسمان خراش ها و ساختمان های آسان برای پیاده روی وجود دارد.
حتی قبل از همه‌گیری، این روندها با هم تلاقی کردند. منطقه متروی دی سی که من در آن زندگی می کنم یکی از بهترین نمونه هاست. اما این همه ماجرا نیست.
به عنوان مثال، ادیسون، نیوجرسی دارای جمعیت زیادی از سرخپوستان آمریکایی است و جاده درخت بلوط بی تکلف آن یکی از متمرکزترین رستوران ها و مشاغل هندی در ایالات متحده است. منطقه تجاری بزرگراه بوفورد، در حومه آتلانتا، جورجیا، یک منطقه پر جنب و جوش و بین المللی است که در غیر این صورت می توانست توسعه ویرانگر حومه های پس از جنگ باشد.
در منطقه خود، یک میدان نواری به سبک دهه ۱۹۵۰ با مغازه ها و رستوران های بنگلادشی و دیگر آسیای جنوبی، و یک مرکز خرید بزرگتر با یکی از بزرگترین رستوران ها و مغازه های ویتنامی در کشور دارم.
همه این مکان ها به عنوان خروجی های اجتماعی برای جامعه مهاجرانی که در آنجا زندگی می کنند و خرید می کنند عمل می کنند. به همین دلیل است که آنها در وهله اول متولد شدند. با گذشت زمان، آنها همچنین به جاذبه های محلی تبدیل شده اند که بخشی از جذابیت سایر حومه ها هستند. مجلات سبک زندگی برای خوانندگان طبقه متوسط رو به بالا اغلب این مراکز اجتماعی متنوع حومه شهر را در بررسی رستوران ها و لیست های «چه چیزی باید دید» فهرست می کنند. به عنوان مثال، ماهنامه نیوجرسی اعلام می کند که جاده درخت بلوط برای دوستداران غذای هندی رویایی است که به حقیقت پیوسته است. مجله Food & Wine کریدور اتوبان بوفورد آتلانتا را “یکی از داغ ترین نقاط جنوب” می نامد. همین امر در مورد مرکز ادن در ویرجینیای شمالی نیز صادق است.
برخلاف نواحی مهاجران شهری قرن ۱۹ و ۲۰، بسیاری از این جوامع اکنون در مناظر قدیمی حومه شهر زندگی می کنند. آناندیل، یک جامعه عمدتاً پس از جنگ در شهرستان فیرفکس، ویرجینیا، محله کره در منطقه واشنگتن دی سی است. در حومه دی سی مریلند، بسیاری از میدان های قدیمی مملو از مشاغل کوچک آفریقایی و لاتین است. اکثر ما یک غذاخوری شهری را دیده‌ایم که در یک کارخانه قدیمی با آجرهای خالی و لامپ‌های ادیسون زندگی می‌کند. Annandale همچنین یک سالن غذا دارد که توسط آمریکایی‌های آسیایی تأسیس شده و متعلق به آن است، اما در یک مرکز خرید قدیمی زندگی می‌کند که پس از بسته شدن Kmart متروکه شد.
این جوهر تحول ظریف و در عین حال واقعی در حومه شهر است. امروزه نه تنها به خارجی ها خدمت می کند، بلکه گردشگران و سایر بازدیدکنندگان را نیز به خود جذب می کند و به طور کلی به عنوان مکانی فرهنگی برای ساکنان عمل می کند.
رید می‌گوید فکر می‌کند مردم به دنبال چیزی هستند که «احساس مکان خوبی داشته باشد». ممکن است مانند مرکز یک شهر با کاربری مختلط باشد. این می تواند یک ترتیب غیر رسمی مانند یک کامیون مواد غذایی، سیگاری باربیکیو یا یک کافی شاپ واقع در یک پارکینگ دورافتاده حومه شهر باشد. برخی برای پارک و سواری استفاده نمی شدند. برخی دیگر در محله هایی نشسته اند که در حال حاضر طبقه کارگر هستند و کمتر خانواده ای دو خودرو دارند. این مکان ها دیگر در اولین پیش نویس پرواز از شهر وجود ندارند.
اگر «پیش‌نویس دوم» حومه شهر در حال حاضر نوشته می‌شود، حداقل در برخی از مناطق شهری در حال رشد و گران‌قیمت آمریکا واقعاً چگونه خواهد بود؟ با در نظر گرفتن این موضوع، ما به حومه دی سی باز خواهیم گشت.
راکویل، مریلند، یک جامعه حومه شهر است که حدود ۳۰ دقیقه با ماشین از واشنگتن، دی سی فاصله دارد و لزوماً شبیه به یک گستره پر هرج و مرج حومه ای استاندارد به نظر نمی رسید. در آغاز قرن بیستم، چرخ دستی ها به مرکز شهر آورده شدند. برخلاف خدمات متروی محلی امروزی، این چرخ دستی‌ها “۲۴ سفر در روز بین ساعت ۶:۳۰ صبح تا ۱۲:۳۰ صبح” انجام می‌دهند. واگن برقی در سال ۱۹۳۵ ناپدید شد و سیستم مترو تا سال ۱۹۸۴ به راکویل گسترش یافت.
در نگاهی به گذشته، حذف گاری تنها اشتباه راکویل نبود. در سال ۱۹۶۲، شهر بازسازی شهری را پذیرفت و تقریباً تمام مرکز شهر اصلی خود را ویران کرد و نه تنها ساختمان‌ها بلکه حتی شبکه خیابان‌ها را نیز از بین برد. در عوض یک مرکز خرید و مجتمع اداری ساختند. دوره ۱۹۳۵ تا ۱۹۸۴، به ویژه از سال ۱۹۶۲ تا ۱۹۸۴ (بدون راه آهن یا مرکز شهر)، نشان می دهد که اغلب منظور ما “حومه شهر” است.
امروزه ساختمان‌های صخره‌ای بسیار متفاوت هستند و از برخی جهات بیشتر شبیه خود اصلی هستند تا یک «میان‌آهنگ حومه‌ای». لاویل به طور گسترده به عنوان محله چینی های منطقه شناخته می شود، با جمعیتی حدود ۲۰ درصد از آسیایی-آمریکایی ها، با رستوران ها، روزنامه های چینی، و سایر شرکت هایی که عمدتاً به مشتریان چینی خدمات ارائه می دهند. در دهه ۲۰۰۰، مرکز خرید بالای “دانشگاه” قدیمی تخریب شد و به جای آن “دانشگاه” با خیابان گرید جایگزین شد. برای انکارگرایان و NIMBY که فکر می کنند این روندها در حال تغییر شخصیت Rockville هستند، آنها فقط باید به عقب نگاه کنند تا خط اصلی را پیدا کنند.کاری برای تغییر ساختمان سنگی انجام نمی دهد نیستآنها آن را به حالت سابق خود تبدیل کرده اند و همچنان تمایل دارند که به طور مصنوعی توسط زمان حومه شهر متوقف شود.
این یک سوال است که آیا حومه شهرها کهربایی مهر و موم شده بودند، به یکباره ساخته شدند و از آن زمان به سختی تغییر کردند. استفاده از زمین آنها در نهایت در اختیار NIMBYism قرار گرفت. کد منطقه‌بندی واقعاً دائمی نبود. طرح جامع هدایت ده ها سال تکامل، برنامه ریزی و انطباق با رشد بود. اما در بیشتر جاها این اتفاق نیفتاد. بیشتر رشد، وسیع و افقی است، و به نظر می رسد بسیاری از مناظر حومه شهر اساساً نسبت به زمانی که در اواسط قرن ساخته شده اند، تغییری نکرده اند.
با این حال، اجازه دادن به تغییرات در این مکان ها و پذیرش تغییراتی که قبلاً رخ داده است به معنای پاک کردن آنها از نقشه نیست. امیدوارم از اشتباهات توسعه شهری درس گرفته باشید. فصل بعدی آنها در انتظار نوشتن است. شاید این بار بتوانید ببینید که هیچ نوشته ای انجام نشده است.
ادیسون دلماسترو درباره شهرسازی و تاریخ فرهنگی می نویسد.او نویسنده هم هست صحنه حذف شده در زیرپشته.